
Mas agora, eu gostaria de compartilhar uma experiência muito positiva que certamente ajudará alguns estrada afora! Estou usando "selante" na câmara da minha bike de estrada! Pois é "dentro" da câmara e da bike de triathlon!
Eu explico:
O selante está muito popular no MTB, hoje em dia é fácil transformar qualquer roda ou pneu num conjunto tubless e rodar por aí sem câmaras de ar e com a possibilidade de ter os furos "selados" por um líquido a base de latex que é colocado dentro do pneu. O processo é um pouco demorado de se explicar e existem inúmeros vídeos e inúmeras formas de fazer isso, eu uso fita e válvula Veloflex e selante NoTubes na minha MTB.
O caso é que, durante a pesquisa para determinar o melhor método de converter minhas rodas em tubeless, achei um método que ensinava colocar selante "dentro" da câmara mesmo que a válvula não fosse daquelas que se extrai (com as das camaras continental) e eu logo pensei na minha roda da bike de estrada, com a intenção de ter os pequenos furos (arames de pneus ou caquinhos de vidro em sua maioria) resolvidos instantaneamente e é claro que eu parti pro experimento!
O vídeo ensinava a fazer isso numa MTB:
http://www.youtube.com/watch?v=Giu2Vre5zxg
Mas depois que eu descobri que existem selantes próprios para câmaras de estrada http://www.bikeradar.com/gear/category/tools/cycling-tools/puncture-repair-kit/product/review-sludge-puncture-sealant-30813 foi só juntar os pedaços...
Bem, apesar do Sludge ter um bico que ajuda a aplicação na câmara com válvula presta ainda instalada, eu usei o método do vídeo acima e apliquei um tubo de NoTubes de 59ml ( http://www.notubes.com/2-ounce-Tire-Sealant-P154C14.aspx ) em cada câmara da minha bike de triathlon. Tá, eu sei que coloquei 60g a mais em cada roda minha e num lugar crítico, mas crítico mesmo foi o resultado!! 14 semanas de treino + um Meio Ironman sem um furo! Hahahahahaha!!!
Juro, fiquei besta depois que instalei e percebi que se passaram 5 semanas e nada de furos. Achei que fosse coincidência...
Adivinha o que eu fiz pra tirar a dúvida? Furei meu próprio pneu com uma agulha de costura!
Enfiei a agulha um bom pedaço, torci pra tudo dar certo e retirei a agulha rapidamente (lógico que escorregou da primeira vez, mas eu tentei novamente e consegui). Na hora começou a vazar ar e eu mais que rápido girei a roda. Com isso, saíram dois "espirros" de selante e na terceira volta da roda parou de espirrar. E o barulho de ar vazando também! Notei que pouca coisa mudou na calibragem do pneu mas mesmo assim, calibrei novamente em 110lb como faço sempre e deixei a bike ali quieta. Voltei umas 3 vezes e o pneu continuava duro! Depois disso foram mais 9 semanas de treino sem mexer em nada!!
O Long Distance passou e eu fiz minha revisão anual na bike. Murchei as câmaras e as retirei de dentro dos pneus. Notei, pelo resíduo de selante (muito pouco) entre o pneu e a câmara que meu pneu da frente teve uma perfuração (a que eu fiz) e o traseiro duas!!
O que mais fura pneu aqui na minha região são esses araminhos que ficam espalhados no acostamento da Bandeirantes depois que os pneus dos caminhões estouram e eles continuam rodando... Já cheguei a furar 3 vezes numa manhã! É foda!!
Imaginem minha alegria em treinar 14 semanas e competir sem um furinho!! Aliás, furou, mas nem fiquei sabendo!
Gente, essa é uma dica que eu tinha que compartilhar com vocês, principalmente depois de apurar todos os resultados nessas semanas todas de treino!
Sábado eu fui treinar e aqui pertinho meu pneu estourou!! Foi um rasguinho de 3 mm e isso o selante não segura mesmo! Aí, por precaução, voltei pra casa e mudei o treino... Ontem comprei uma camara nova e instalei o Sludge dessa vez e não o NoTubes e fiz um treino essa manhã. Após o treino, verifiquei o pneu e vi um arame enfiado! Putz, o pneu tava durinho!! Puxei o arame e o Sludge vedou na hora!! Tudo que eu vi foi uma gotinha de selante tentando sair mas já parando... Acho que o Sludge é mais viscoso e fica na parede da câmara e não na parte mais baixa da roda parada como o NoTubes, por isso não foi necessário rodar a roda... Impressionante!
Aos puristas eu digo, carrego mais peso, faço mais força mas certamente vou parar muito menos na estrada.
Mas nem tudo é gambi nessa vida, certo?
Pois é, no site da NoTubes existe um sistema (bem parecido com o de MTB) de transformar a roda da bike de estrada em Tubeless da mesma forma como fazemos na MTB, com a diferença da obrigatoriedade do uso dos pneus Hutchinson Tubeless. Eu explico: No caso das conversões em MTB podemos (e devemos) usar uma calibragem mais baixa que o normal, o que é bom pois aumenta a tração e o conforto, porém, sem as câmaras, não existe o risco daqueles furinhos chatos por "esmagamento" da câmara no aro chamados "snake bites" já que não existe câmara nesse caso! Mas a obrigação em usar uma calibragem baixa vem do fato de estarmos "convertendo" pneus comuns em tubless e esses não têm a borda necessária para aguentar mais que 45 libras de ar... Mas nas roadies isso não pode ocorrer, certo? Nesse terreno, pouco ar é ruim, então, a conversão só é possível com o uso de pneus próprios tubeless e a única fábrica que apostou nisso foi a Hutchinson que criou uma linha tubeless para algumas rodas Shimano (que eram ou são ainda específicas para o uso de tubeless, mesmo sem selante!) Aí, é meter 110 lb e sair rodando!
Bom, espero que gostem da dica!
Tentem, façam o teste. Eu tenho certeza que vão gostar!!
Abraço!!